3 dicas para escolher bons pneus

Todo mundo, mais cedo ou mais tarde, precisa comprar um jogo de pneus bons para seu carro. A maioria das pessoas acha confuso ou até frustrante comprar pneus. Shin Line Company LLP em Shymkent  desenvolve ativamente a cooperação com os principais fabricantes de pneus. A política de preços da empresa é ampla, o que permitirá a cada cliente escolher pneus em uma categoria de preço conveniente.

Existem muitos tipos de pneus disponíveis para a maioria dos veículos, cada um com seu próprio padrão e outras características que você talvez não compreenda totalmente. Com o conhecimento certo, você poderá tomar uma decisão mais informada sobre seu próximo jogo de pneus, economizando algum tempo e, esperançosamente, algum dinheiro.

1) Bons pneus têm boas marcações.

Todos os pneus possuem uma série de marcações especiais. Essas marcações no pneu contêm todo tipo de informação sobre o pneu, e é por isso que as pessoas nas lojas de pneus prestam tanta atenção a elas. A letra no início da linha de caracteres indica o tipo de pneu. Por exemplo, “P” significa que o pneu é para um automóvel de passageiros, enquanto “LT” significa que é para um caminhão leve.

O número depois disso, que geralmente tem três dígitos, é a largura do pneu em milímetros, medida de parede lateral a lateral. Uma barra separa a largura do pneu da proporção ou medição da altura do pneu em milímetros.

A letra após a proporção indica como o pneu foi feito (a maioria dos pneus modernos são radiais e, portanto, são rotulados como “R”). O número após o método de fabricação mostra o diâmetro da roda para a qual o pneu foi projetado.

Alguns pneus têm uma seta na lateral que deve apontar para a frente do carro para garantir que a banda de rodagem do pneu esteja apontando na direção correta. Outro conjunto de números na parede lateral do pneu mostra quanto peso o pneu pode suportar e a pressão de ar máxima que pode suportar.

2) Padrão de banda de rodagem do pneu e sua influência

Os pneus têm padrões de piso diferentes para melhorar a tração. Em condições secas, um pneu completamente liso terá melhor aderência à superfície da estrada, mas como os carros circulam em estradas molhadas pelo menos parte do tempo, eles devem ter banda de rodagem ou sulcos cortados na superfície do pneu.

Na verdade, essas ranhuras canalizam a água ou outras formas de precipitação em direções controladas, mantendo o pneu pressionado contra a estrada em vez de flutuar na água. Os pneus de verão geralmente têm menos sulcos ou bandas de rodagem, que também são bastante rasas.

Os pneus para chuva têm mais ranhuras que cortam mais profundamente o pneu para manter grandes quantidades de água fora da estrada. Quanto mais sulcos forem feitos em um pneu e mais profundos os canais, mais barulhento será o pneu ao dirigir na estrada. Este ruído aumenta à medida que o veículo se move.

3) Características da banda de rodagem assimétrica do pneu

Os pneus assimétricos têm banda de rodagem que não parece igual em ambos os lados do pneu. Com pneus simétricos, você pode literalmente dividir a banda de rodagem do pneu ao meio, empilhando uma metade sobre a outra e os padrões da banda de rodagem combinarão entre si.

Todos os pneus assimétricos possuem marcações como “fora” ou “este lado para fora” na lateral do pneu para indicar como o pneu deve ser montado na roda do veículo. Os pneus assimétricos são projetados para ter metade da banda de rodagem otimizada para condução em tempo seco, enquanto o outro lado é ideal para piso molhado.